USO

The simulated level three highway bump test bed is suitable for highway transportation acceleration simulation tests of products transported by trucks to determine whether the products can adapt to the expected transportation vibration environment. Highway transportation acceleration simulation test refers to using the simulation platform to increase the test value of simulated transportation vibration to shorten the transportation simulation test time and conduct tests that are consistent with the statistical characteristics of cumulative fatigue damage in the automobile transportation environment.

CARACTERÍSTICAS

O leito de teste simulado de irregularidades na estrada de nível 3 tem como objetivo reproduzir o ambiente de vibração durante o teste, quando um veículo simulado está circulando pela via. É utilizada a metodologia de aproximação por faixas de frequência para simular a vibração aleatória de banda larga. Cada subfaixa contém uma frequência natural principal e satisfaz o espectro de potência da subfaixa. Os parâmetros de vibração da plataforma de transporte estão em conformidade com o espectro real da estrada, e o tempo de rotação do banco de ensaio é igual ao tempo real.

PRINCÍPIO

Este equipamento de teste de vibração simula mecanicamente o ambiente de vibração de um carro em movimento na estrada e o reproduz em laboratório. A ideia de projeto baseia-se em estatísticas e utiliza os princípios da teoria das probabilidades e da teoria do controle estocástico. Ao mesmo tempo, como a vibração na direção vertical do habitáculo do veículo é uma vibração aleatória de banda larga, torna-se difícil reproduzir seu espectro de potência de forma mecânica. Assim, adota-se a abordagem de aproximação por subfaixas para simular a vibração aleatória de banda larga. Cada subfaixa contém uma frequência natural (frequência natural do veículo), segundo o princípio correspondente, e a potência de cada faixa de frequência satisfaz:

tabela δi = carro δi

δi tabela é o valor eficaz da i-ésima faixa de frequência de uma aceleração pontual sobre a mesa de transporte;

δi carro é o valor eficaz da i-ésima faixa de frequência de uma aceleração pontual no habitáculo do veículo.

Quanto à magnitude da vibração, a mesa de transporte é compatível com o carro esportivo real. Quanto ao tempo, a relação temporal entre a mesa de transporte e o carro esportivo real é de 1:1, ou seja, o tempo decorrido durante o experimento corresponde ao tempo real do carro esportivo.

A vibração da mesa de transporte é uma vibração aleatória de banda larga, e seus indicadores técnicos devem ser descritos por parâmetros característicos da vibração aleatória, os quais não podem ser confundidos com a vibração sinusoidal simples.