ПРИМЕНЕНИЕ

Имитационный стенд для испытания на неровностях трассы уровня 3 подходит для проведения симуляционных тестов ускорения при автомобильной транспортировке продукции грузовиками, чтобы определить, способны ли изделия выдерживать ожидаемые вибрационные условия перевозки. Симуляция ускорения при автомобильной транспортировке заключается в использовании имитационной платформы для повышения значений симулируемых транспортных вибраций, что позволяет сократить время проведения симуляционных испытаний и проводить тесты, соответствующие статистическим характеристикам накопленного усталостного повреждения в условиях автомобильной транспортировки.

ОСОБЕННОСТИ

Имитационный стенд для испытания на дорожных неровностях уровня 3 предназначен для воспроизведения вибрационной среды, возникающей при движении условного автомобиля по дороге. Для моделирования широкополосной случайной вибрации применяется метод аппроксимации по частотным полосам. Каждая подполоса содержит основную собственную частоту и соответствует спектру мощности данной подполосы. Вибрационные параметры транспортной платформы согласуются с реальным дорожным спектром, а продолжительность цикла испытания на стенде равна фактическому времени.

ПРИНЦИП

Данный вибростенд механически имитирует вибрационную среду, возникающую при движении автомобиля по дороге, и воспроизводит её в лабораторных условиях. Концепция конструкции основана на статистических методах и разработана с учётом принципов теории вероятности и теории стохастического управления. При этом, поскольку вибрация в вертикальном направлении кабины автомобиля представляет собой широкополосную случайную вибрацию, её механическое воспроизведение с точным спектром мощности затруднительно. Поэтому используется подход, основанный на аппроксимации по частотным подполосам, чтобы смоделировать широкополосную случайную вибрацию. Каждая подполоса содержит собственную характерную частоту (соответствующую естественной частоте автомобиля), а мощность каждой частотной полосы удовлетворяет следующим требованиям:

δi таблица = δi автомобиль

δi — это среднеквадратичное значение i‑й частотной полосы точечного ускорения на транспортной платформе;

δi car — это среднеквадратичное значение i‑й частотной полосы точечного ускорения в кабине автомобиля.

По уровню вибрации транспортная платформа соответствует реальному спорткару. По временным параметрам соотношение между временем на транспортной платформе и временем реального спорткара составляет 1:1, то есть время проведения эксперимента и время реального спорткара равны.

Вибрация на транспортной платформе является широкополосной случайной вибрацией, поэтому её технические характеристики должны описываться параметрами, характеризующими случайные колебания, которые нельзя путать с одиночными синусоидальными колебаниями.