KULLANIM

Simüle edilen üçüncü seviye otoyol darbe test yatağı, ürünlerin beklenen taşıma titreşim ortamına uyum sağlayıp sağlamadığını belirlemek amacıyla kamyonlarla taşınan ürünlerin otoyol taşımacılığı hızlanma simülasyon testlerine uygundur. Otoyol taşımacılığı hızlanma simülasyon testi, simülasyon platformu kullanılarak simüle edilen taşıma titreşim değerlerini artırarak taşıma simülasyon test süresini kısaltmak ve otomobil taşımacılığı ortamında kümülatif yorulma hasarının istatistiksel özelliklerine uygun testler yapmak anlamına gelir.

ÖZELLİKLER

Simüle edilmiş üçüncü seviye yol çıkıntısı test yatağı, simüle edilen bir aracın yolda ilerlerkenki test sırasında yaşanan titreşim ortamını yeniden üretmektir. Geniş bant rastgele titreşimi simüle etmek için frekans bandı yaklaştırması yöntemi kullanılır. Her alt bant, bir ana doğal frekans içerir ve alt bandın güç spektrumunu karşılar. Ulaşım platformunun titreşim parametreleri gerçek yol spektrumuyla uyumludur ve test tezgahının dönüş süresi gerçek zamana eşittir.

İLKEL

Bu titreşim test cihazı, arabanın yolda seyrederken yaşadığı titreşim ortamını mekanik olarak模拟leyip laboratuvarda yeniden üretir. Tasarım fikri, istatistik temeline dayanır ve olasılık kuramı ile stokastik kontrol teorisinin ilkelerini kullanarak geliştirilmiştir. Aynı zamanda, araç kabininin yukarı-aşağı yönündeki titreşim geniş bantlı rastgele titreşim olduğundan, güç spektrumunu mekanik olarak yeniden üretmek zordur. Bu nedenle, alt bant yakınlığı yaklaşımı kullanılarak geniş bantlı rastgele titreşim simüle edilir. Her alt bant, bir doğal frekans (arabanın doğal frekansı) içerir ve her frekans bandının gücü aşağıdaki koşulları满足 etmelidir:

δi tablosu = δi araba

δi tablosu, taşıma masasındaki bir nokta ivmesinin i. frekans bandının ortalama kare kök değeridir;

δi araba, araç kabinindeki bir nokta ivmesinin i. frekans bandının ortalama kare kök değeridir.

Titreşim büyüklüğü açısından taşıma masası gerçek spor arabayla tutarlıdır. Zaman açısından ise, taşıma masası ile gerçek spor arabası arasındaki zaman ölçeği 1:1'dir; yani deney sırasında geçen süre ile gerçek spor arabada geçen süre eşittir.

Taşıma masasının titreşimi geniş bantlı rastgele titreşimdir ve teknik göstergeleri, tek sinüzoidal titreşimle karıştırılmaması gereken rastgele titreşimi tanımlayan parametrelerle ifade edilmelidir.