الاستخدام

يعد منصة اختبار الاهتزازات المُحاكاة لمستوى الطريق السريع الثالث مناسبًا لإجراء اختبارات محاكاة تسارع النقل على الطرق السريعة للمنتجات المنقولة بالشاحنات، وذلك لتحديد ما إذا كانت هذه المنتجات قادرة على التكيف مع بيئة الاهتزازات المتوقعة أثناء النقل. ويُقصد باختبار محاكاة تسارع النقل على الطرق السريعة استخدام منصة المحاكاة لزيادة قيمة الاهتزازات المُحاكاة خلال الاختبار، مما يُسهم في تقصير مدة اختبار المحاكاة وتنفيذ اختبارات تتوافق مع الخصائص الإحصائية للأضرار التراكمية الناجمة عن التعب في بيئة النقل بالسيارات. كما يمكنه تحقيق متطلبات معيار الاختبار QJ815.2.

المميزات

تهدف منصة اختبار المطبات الطرقية المحاكية من المستوى الثالث إلى إعادة إنتاج بيئة الاهتزاز أثناء اختبار سيارة محاكية تسير على الطريق. وتُستخدم طريقة تقريب نطاق التردد لمحاكاة الاهتزاز العشوائي عريض النطاق. يحتوي كل نطاق فرعي على تردد طبيعي رئيسي، ويتوافق مع طيف الطاقة الخاص بهذا النطاق. كما تتطابق معلمات الاهتزاز الخاصة بمنصة النقل مع طيف الطريق الفعلي، ويتساوى زمن دوران منصة الاختبار مع الزمن الفعلي.

المبدأ

يقوم جهاز اختبار الاهتزاز هذا بمحاكاة بيئية اهتزاز السيارة أثناء سيرها على الطريق ميكانيكيًا، وإعادة إنتاجها داخل المختبر. وتستند فكرة التصميم إلى الإحصاءات، مع الاستعانة بمبادئ نظرية الاحتمالات ونظرية التحكم العشوائي في التصميم. وفي الوقت نفسه، وبما أن الاهتزاز في الاتجاه العمودي داخل مقصورة السيارة يُعد اهتزازًا عشوائيًا عريض النطاق، فإن إعادة إنتاج طيف الطاقة ميكانيكيًا تُعد أمرًا صعبًا. ولذلك تُعتمد فكرة تقريب النطاقات الفرعية لمحاكاة الاهتزاز العشوائي عريض النطاق؛ حيث يحتوي كل نطاق فرعي على تردد طبيعي (التردد الطبيعي للسيارة)، وتُحقق قوة كل نطاق تردد الشروط التالية:

جدول δi = سيارة δi

جدول δi هو القيمة الجذرية المتوسطة لمربع التردد i لتسارع نقطة على منصة النقل.;

δi للسيارة هو القيمة الجذرية المتوسطة لمربع التردد i لتسارع نقطة داخل مقصورة السيارة.

من حيث حجم الاهتزاز، تتطابق منصة النقل مع السيارة الرياضية الفعلية. ومن حيث الزمن، يبلغ مستوى التشابه الزمني بين منصة النقل والسيارة الرياضية الفعلية نسبة 1:1، أي أن الوقت المستغرق خلال التجربة يساوي الوقت الفعلي للسيارة الرياضية.

يتميز اهتزاز منصة النقل بأنه اهتزاز عشوائي عريض النطاق، ولذلك ينبغي وصف مؤشراته التقنية باستخدام معايير تصف الاهتزاز العشوائي، والتي لا يمكن الخلط بينها وبين الاهتزاز الجيبي الواحد.