ПРИМЕНЕНИЕ

The simulated level three highway bump test bed is suitable for highway transportation acceleration simulation tests of products transported by trucks to determine whether the products can adapt to the expected transportation vibration environment. Highway transportation acceleration simulation test refers to using the simulation platform to increase the test value of simulated transportation vibration to shorten the transportation simulation test time and conduct tests that are consistent with the statistical characteristics of cumulative fatigue damage in the automobile transportation environment. It can meet QJ815.2 test standard.

ОСОБЕННОСТИ

Имитационный стенд для испытания на дорожных неровностях уровня 3 предназначен для воспроизведения вибрационной среды, возникающей при движении условного автомобиля по дороге. Для моделирования широкополосной случайной вибрации применяется метод аппроксимации по частотным полосам. Каждая подполоса содержит основную собственную частоту и соответствует спектру мощности данной подполосы. Вибрационные параметры транспортной платформы согласуются с реальным дорожным спектром, а продолжительность цикла испытания на стенде равна фактическому времени.

ПРИНЦИП

Данный вибростенд механически имитирует вибрационную среду, возникающую при движении автомобиля по дороге, и воспроизводит её в лабораторных условиях. Концепция конструкции основана на статистических методах и разработана с учётом принципов теории вероятности и теории стохастического управления. При этом, поскольку вибрация в вертикальном направлении кабины автомобиля представляет собой широкополосную случайную вибрацию, её механическое воспроизведение с точным спектром мощности затруднительно. Поэтому используется подход, основанный на аппроксимации по частотным подполосам, чтобы смоделировать широкополосную случайную вибрацию. Каждая подполоса содержит собственную характерную частоту (соответствующую естественной частоте автомобиля), а мощность каждой частотной полосы удовлетворяет следующим требованиям:

δi таблица = δi автомобиль

δi — это среднеквадратичное значение i‑й частотной полосы точечного ускорения на транспортной платформе;

δi car — это среднеквадратичное значение i‑й частотной полосы точечного ускорения в кабине автомобиля.

По уровню вибрации транспортная платформа соответствует реальному спорткару. По временным параметрам соотношение между временем на транспортной платформе и временем реального спорткара составляет 1:1, то есть время проведения эксперимента и время реального спорткара равны.

Вибрация на транспортной платформе является широкополосной случайной вибрацией, поэтому её технические характеристики должны описываться параметрами, характеризующими случайные колебания, которые нельзя путать с одиночными синусоидальными колебаниями.