USO

The simulated level three highway bump test bed is suitable for highway transportation acceleration simulation tests of products transported by trucks to determine whether the products can adapt to the expected transportation vibration environment. Highway transportation acceleration simulation test refers to using the simulation platform to increase the test value of simulated transportation vibration to shorten the transportation simulation test time and conduct tests that are consistent with the statistical characteristics of cumulative fatigue damage in the automobile transportation environment. It can meet QJ815.2 test standard.

CARACTERÍSTICAS

El banco de pruebas de baches de carretera simulado de nivel 3 tiene como objetivo reproducir el entorno de vibración durante el ensayo cuando un vehículo simulado circula por la carretera. Se utiliza el método de aproximación por bandas de frecuencia para simular la vibración aleatoria de banda ancha. Cada subbanda contiene una frecuencia natural principal y cumple con el espectro de potencia de la subbanda. Los parámetros de vibración de la plataforma de transporte son consistentes con el espectro real de la carretera, y el tiempo de rotación del banco de pruebas es igual al tiempo real.

PRINCIPIO

Este equipo de vibración simula mecánicamente el entorno de vibración de un automóvil circulando por la carretera y lo reproduce en el laboratorio. La idea de diseño se basa en la estadística y utiliza los principios de la teoría de la probabilidad y la teoría del control estocástico. Al mismo tiempo, dado que la vibración en la dirección vertical del habitáculo del vehículo corresponde a una vibración aleatoria de banda ancha, resulta difícil reproducir su espectro de potencia mediante métodos mecánicos. Por ello, se emplea el concepto de aproximación por subbandas para simular la vibración aleatoria de banda ancha. Cada subbanda contiene una frecuencia natural (frecuencia natural del vehículo) según el principio correspondiente, y la potencia de cada banda de frecuencia cumple con:

tabla δi = δi coche

δi tabla es el valor eficaz de la i-ésima banda de frecuencia de la aceleración puntual sobre la mesa de transporte;

δi coche es el valor eficaz de la i-ésima banda de frecuencia de la aceleración puntual sobre el habitáculo del vehículo.

En cuanto a la magnitud de la vibración, la mesa de transporte coincide con la del automóvil real. En términos temporales, la relación entre la mesa de transporte y el automóvil real es de 1:1, es decir, el tiempo transcurrido durante el experimento es igual al tiempo real del automóvil.

La vibración de la mesa de transporte es una vibración aleatoria de banda ancha, y sus indicadores técnicos deben describirse utilizando parámetros propios de la vibración aleatoria, los cuales no deben confundirse con la vibración sinusoidal simple.