POUŽITÍ

Simulované zkušební zařízení pro nárazy na dálnici třetího stupně je vhodné pro simulace akceleračních zkoušek dopravy po dálnicích u produktů přepravovaných nákladními vozidly, aby se zjistilo, zda jsou produkty schopny vydržet očekávané vibrace při přepravě. Simulace akceleračních zkoušek dopravy po dálnicích spočívá v tom, že pomocí simulační platformy zvyšuje hodnotu simulovaných dopravních vibrací, čímž se zkrátí doba trvání simulace dopravy a lze provést testy, které odpovídají statistickým charakteristikám kumulativních únavových poškození v prostředí automobilové dopravy. Toto zařízení splňuje testovací standard QJ815.2.

VLASTNOSTI

Simulovaná cesta s nerovnostmi třetího stupně má reprodukovat vibrační prostředí během testu, kdy simulované vozidlo jedoucí po silnici. Metoda aproximace pásem frekvencí slouží k simulaci širokopásmových náhodných vibrací. Každý subpás obsahuje hlavní přirozenou frekvenci a splňuje spektrum energie daného subpásu. Vibrační parametry transportní platformy jsou konzistentní se skutečným silničním spektrem, přičemž doba rotace testovacího stolu odpovídá skutečné době.

PRINCIP

Tento vibrační tester mechanicky simuluje vibrační prostředí vozidla jezdící po silnici a reprodukuje jej v laboratoři. Návrhová myšlenka vychází ze statistiky a využívá principy teorie pravděpodobnosti a teorie stochastického řízení. Zároveň, protože vibrace ve směru nahoru a dolů v kabince vozu jsou širokopásmové náhodné vibrace, je obtížné mechanicky reprodukovat jejich spektrum výkonu. Proto je použita koncept subpásmové blízkosti k simulaci širokopásmových náhodných vibrací. Každé subpásma obsahuje přírodní frekvenci (přírodní frekvenci vozidla) a síla každé frekvenční pásma splňuje:

δi tabulka = δi automobil

δi tabulka je hodnota středního kvadratického odchylky i-té frekvenční pásma bodového zrychlení na transportním stole;

δi auto je hodnota středního kvadratického odchylky i-té frekvenční pásma bodového zrychlení v kabině vozu.

Co se týče velikosti vibrací, transportní stůl je shodný s reálným sportovním vozem. Co se týče času, poměr mezi transportním stolem a skutečným sportovním vozem je 1:1, tedy čas během experimentu je stejný jako u skutečného sportovního vozu.

Vibrační pohyb transportního stolu je širokopásmovou náhodnou vibrací a jeho technické parametry by měly být popisovány pomocí parametrů charakterizujících náhodné vibrace, které nelze zaměňovat s jednoduchou sinusovou vibrací.