USO

O banco de testes simulado de impactos em estradas de nível três é adequado para ensaios de simulação de aceleração no transporte rodoviário de produtos transportados por caminhões, a fim de determinar se os produtos conseguem suportar o ambiente de vibração esperado durante o transporte. O teste de simulação de aceleração no transporte rodoviário consiste em utilizar a plataforma de simulação para aumentar o valor de vibração simulada do transporte, reduzindo assim o tempo do ensaio de simulação e realizando testes que correspondam às características estatísticas dos danos cumulativos por fadiga no ambiente de transporte automotivo. Pode atender ao padrão de teste QJ815.2.

CARACTERÍSTICAS

O leito de teste simulado de irregularidades na estrada de nível 3 tem como objetivo reproduzir o ambiente de vibração durante o teste, quando um veículo simulado está circulando pela via. É utilizada a metodologia de aproximação por faixas de frequência para simular a vibração aleatória de banda larga. Cada subfaixa contém uma frequência natural principal e satisfaz o espectro de potência da subfaixa. Os parâmetros de vibração da plataforma de transporte estão em conformidade com o espectro real da estrada, e o tempo de rotação do banco de ensaio é igual ao tempo real.

PRINCÍPIO

Este equipamento de teste de vibração simula mecanicamente o ambiente de vibração de um carro em movimento na estrada e o reproduz em laboratório. A ideia de projeto baseia-se em estatísticas e utiliza os princípios da teoria das probabilidades e da teoria do controle estocástico. Ao mesmo tempo, como a vibração na direção vertical do habitáculo do veículo é uma vibração aleatória de banda larga, torna-se difícil reproduzir seu espectro de potência de forma mecânica. Assim, adota-se a abordagem de aproximação por subfaixas para simular a vibração aleatória de banda larga. Cada subfaixa contém uma frequência natural (frequência natural do veículo), segundo o princípio correspondente, e a potência de cada faixa de frequência satisfaz:

tabela δi = carro δi

δi tabela é o valor eficaz da i-ésima faixa de frequência de uma aceleração pontual sobre a mesa de transporte;

δi carro é o valor eficaz da i-ésima faixa de frequência de uma aceleração pontual no habitáculo do veículo.

Quanto à magnitude da vibração, a mesa de transporte é compatível com o carro esportivo real. Quanto ao tempo, a relação temporal entre a mesa de transporte e o carro esportivo real é de 1:1, ou seja, o tempo decorrido durante o experimento corresponde ao tempo real do carro esportivo.

A vibração da mesa de transporte é uma vibração aleatória de banda larga, e seus indicadores técnicos devem ser descritos por parâmetros característicos da vibração aleatória, os quais não podem ser confundidos com a vibração sinusoidal simples.